玛丽・博拉还重申，通用汽车计划在 2035 年之前停止销售燃油汽车，并力争在 2040 年前实现碳中和。上述目标最早是在 2021 年提出的，尽管公司在 2023 年末遭遇了电池生产方面的制造和供应链问题，并导致多款电动汽车的上市推迟，但她表示这些问题已得到解决。

目前，特斯拉是美国最大的电动汽车销售商，2021 年就开始从电动汽车业务中获利。而作为美国第二大电动汽车制造商，福特（本月初通用汽车宣称已超越福特）今年上半年在其 Model e 电动汽车部门亏损超过 10 亿美元（ 备注：当前约 71.31 亿元人民币）。其他专注于电动汽车的品牌，如“造车新势力” Rivian 和 Lucid ，尚未通过其电动汽车业务盈利，仍然依赖外部投资者的资金支持。

目前，通用汽车仅有少数车型符合补贴条件，如雪佛兰 Equinox 和 Blazer 电动汽车。为了帮助消费者享受这些税收优惠，通用汽车正在加大对电池技术的投资，力图降低成本。公司计划于 2027 年在密歇根州沃伦市建立一个新的电池研发中心，并与三星 SDI 在印第安纳州合作建设一座 35 亿美元的电池工厂、与 LG 合作在密歇根州兰辛市开设另一座工厂。此外，通用汽车和 LG 还在田纳西州 Spring Hill 和俄亥俄州沃伦市的现有工厂扩大了生产能力。

通用汽车计划通过在未来的电动汽车中采用磷酸铁锂（LFP）电池来降低成本。这种电池相较于公司目前广泛使用的镍钴锰（NCM）电池，成本更低，但续航里程略短，这种技术已经被特斯拉和福特所采用。