2021年3月4日，湖北省黄冈市交通局官方发布消息：京九高铁阜阳至黄冈段，2020年底完成设计招投标工作后，设计单位迅速组织开展设计研究工作，目前，项目预可研报告已编制完成，计划本月（3月）上报国铁集团组织审查。高铁路线走向及设站附图显示：京九高铁阜阳至黄冈段在信阳境内共设有淮滨西站、潢川站、光山站和新县西站。

京九高铁阜阳至黄冈段被列为前期项目：计划新建线路长约324公里，设计速度每小时350公里。

项目途经安徽、河南、湖北三省，10余个县市，覆盖区域国土面积5万多平方公里，惠及人口2500万人。

京九高铁阜阳至黄冈段是国家高铁网“八纵八横”主通道之一京港（台）通道的重要组成部分，项目建设对完善长江经济带铁路网布局，改善沿线基础设施条件，落实国家精准扶贫战略，促进大别山革命老区振兴发展具有重大意义。

长期以来，京九高铁阜阳至黄冈段的走向和站点设置一直争议不断：一则由于京九高铁不像京广高铁以串联北京、郑州、武汉等特大城市为出发点，线路走向和站点设置基本确定，而京九西线则途径大量中小型县市，线路不确定性大；二则京九西线需要照顾河南固始等人口大县，三是需要兼顾新县、红安等大别山革命老区的利益，推动革命老区经济发展。其实不止京九西线存在多个县市利益的博弈，京九高铁河南和山东两地也存在线路之争。

京九高铁东西两段线路图

京九高铁的走向一直扑朔迷离，但直到今天202103才基本尘埃落定：京九西线将起于安徽阜阳市，途径河南信阳淮滨、潢川、光山、新县四县南下到湖北红安县和麻城市境内（两县市现隶属于鄂东黄冈管辖），继续接入到武汉市新洲区再通过9黄黄高铁到达江西九江市构成京九高铁阜阳至黄冈段全线。

惊闻这一消息，素有“河南人口第一大县”之称的固始人民炸锅了，纷纷表示这不合理不科学，固始不设站有违常理。

京九西线站点设置

京九西线安徽、河南、湖北境内站点介绍和变化：安徽省境内将设置阜阳和阜南两个站点；

河南百万人口大县固始再次与铁路失之交臂，潢川和光山也并未合站，将分别设置站点，原新县东站改为新县西站，河南共设置4个站点；

湖北省境内将设置红安东站和麻城西站，综合各方面消息：京九高铁红安东站将选择在杏花村境内，但网上流传在红安两道设站消息的真实性还有待商榷；麻城西站选址将选址在麻城西南部；黄黄高铁起于黄冈黄州区，途径浠水、蕲春、武穴到达黄梅，湖北省黄冈市共7个站点、武汉市新洲区一个站点。

上图为大别县市区划图，京九西线共计途径大别山淮滨、潢川、光山、新县、红安和麻城六地，京九高铁是名副其实的扶贫线路和革命老区振兴之路。

豫南信阳和鄂东黄冈一致向前看

信阳和黄冈两地山水相依、地域相邻，同处大别山区，双方也有着很多共同点：信阳和黄冈两地均行政区划广大、人口和下辖的山区县市众多，经济发展较为滞后和不均衡，信阳固始、商城和黄冈罗田、英山四县的交通困局依然存在，但在未来合康高铁、武安高铁将分别解决四县的交通难题。

湖北黄冈

近些年豫南信阳和鄂东黄冈的一些县市发展势头也十分迅猛，尤其以互为犄角的新县、红安和麻城三地为代表，相信信阳和黄冈两地必将能依托交通优势，打造属于自己的新发展格局。