“不忘来时路 奋进新征程”网络主题调研活动采访团日前来到江西中铁装备有限公司，现场探寻“南昌造”盾构机的成长历程。

　　盾构机全称为全断面隧道掘进机，是建造地铁、铁路、公路、隧道等基建工程的利器。盾构机主要由掘地凿岩的刀盘、支撑推进的盾体以及构成复杂的后配套三部分组成，宛如一条蛟龙的头、身、尾，所以也有着“地下蛟龙”的美誉。

　　早在20世纪50年代，国内隧道施工主要采用“钢钎加大锤，打眼再放炮”的人工方式开挖。随着科技的进步，如今的隧道施工在盾构机的助力下变得更高效、更轻松，也更安全。然而，建造这样一台钻山入地的“钢铁穿山甲”也绝非易事。

　　盾构机的生产制造涉及的学科技术既多且复杂，可谓集地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等技术于一体，是评判一个国家装备制造业实力的重要标准之一。不过这项高精尖的技术曾经只掌握在美德等西方国家手中。

　　据介绍，“隧道掘进机关键技术研究”在2002年被列入“863计划”。经过数年的技术攻坚和试验探索，2008年国内第一台拥有自主知识产权的复合式盾构机正式下线，打破了国外技术垄断，实现了中国人造自己盾构的梦想，而这台盾构机的名字是“中国中铁1号”。

　　从无到有，从“1”开始，中国盾构机研发制造一路突飞猛进，实现了从“引进来”到“走出去”的蜕变。在技术变革的浪潮中，江西中铁装备有限公司也成为其中一朵耀眼的浪花。

　　据悉，江西中铁装备有限公司成立于2021年。一年多后，江西中铁首批“南昌造”三台盾构机正式下线，为南昌地铁项目建设注入了新动力，也有效提升了江西省高端设备制造水平。

　　近年来，江西中铁致力于推进“南昌造，南昌用”，同时也加快了“南昌造”面向全国、走出国门的脚步。

　　“中铁1412号”土压平衡盾构机已经通过意大利客户的验收，之后将进行拆机包装，并发往目的地。这台机器全长约251米，重达2300吨，从生产到下线只花了短短三个多月时间。

　　值得一提的是，由于施工条件的复杂性与多样性，每台盾构机都有自己的“独特之处”，需要根据施工地区的土层、埋深、沉降等要求“量体裁衣”。

　　为满足相关需求，“中铁1412号”增加了包括防爆设计、智能维保、同步底拱浇筑、绿色节能等定制新技术，不仅大幅提升了盾构机工作效率、使用寿命与施工安全性，也符合国外的相关规范与各项标准。

　　据了解，江西中铁未来还将与华东交通大学、南昌轨道交通集团等单位建立科研战略联盟，共同进行人才培养和技术创新，携手提升“江西制造”的硬核实力。