作者 赵媛

　　10月3日0时30分，当民众正沉浸在国庆出游或居家放松甜美的梦乡时，牡佳高铁830公里100处，蒋培文带领5名作业人员，手拿道尺、内燃捣固镐，液压起拨道器等机具正在进行线路起道捣固作业。

　　牡佳高铁是是我国目前最东端的高铁，设计时速为250公里，这对轨道线路的平顺性和稳定性要求极高。中国铁路哈尔滨局集团公司牡丹江工务段承担这条线路牡丹江至鸡西间69组道岔、59座桥梁、11座隧道等上下行231余公里线路、设备的养护维修任务。

　　47岁的蒋培文是桦林东高铁线路车间林口南维修工区的工长，他经历了牡佳高铁从介入到联调联试、从试运行到顺利开通的所有阶段，有着丰富的现场经验。“平时我们的工作都是在夜间进行，过节也不休息，为了保障旅客们的出行安全，每一位高铁线路工人都任劳任怨坚守岗位。”

　　在大灯和头灯穿透夜色带来的一道道白光中，线路工陶明鑫推行着轨道检查仪，目不转睛地盯着显示屏，不时敲击键盘，仔细复核着检测数据。蒋培文使用电子轨距尺一个轨枕一个轨枕地测量着轨距，紧接着他结合轨道检查仪检测出的数据，开始进行起道捣固作业，内燃螺栓扳手的轰鸣声此起彼伏。

　　由于出行需求显著增长，几乎每个假期都是铁路工务系统运行保障的“节骨眼儿”。漆黑的高铁线路上，他们身上的防护条形成了一条条流动的光带，用流光溢彩致敬伟大的祖国母亲。

　　“这次捣固我们的主要任务是要增强线路的稳定性，也要把缺少石砟的地段补足，保证轨距和水平达到标注的尺寸，使轨道整体状态均衡提升。”蒋工长说。

　　深秋的北方，夜晚的冷风似乎可以透过皮肤上细小的毛孔，钻入到身体的每一个角落，蒋工长和他的工友们，默默坚守在高铁线路上，用自己的温度守护着列车的安全。

　　4个小时后，天窗结束，他们仔细清点料具，确认没有遗漏后，开始返回出网。“对时速250公里的高铁来说，哪怕是一枚螺钉，如果遗漏在线路上，都可能引发安全事故，所以我们进出护网前都要对使用的料具进行确认。”蒋培文说。

　　此时，一轮金日缓缓升起，光芒万丈，迎着清晨的第一缕阳光，蒋培文和他的工友们露出了欣慰的笑容，他们用自己的坚守和劳动为祖国庆生。(完)