加拿大清洁能源协会日前在一份声明中表示，加拿大(政府)本可以实施顾及多方利益的合理关税，有机会采取平衡的方式处理这一复杂议题，不仅考虑传统汽车制造商和加拿大本地产业的优先事项，也要考虑受到负担能力限制的加拿大消费者的需求以及气候问题。加政府加征关税的决定将导致加拿大人购买的平价电动汽车数量减少、竞争减少、气候污染加剧。其对电动汽车及相关零部件加征关税可能对加拿大消费者的成本产生进一步影响——不仅见于电动汽车，还有其他电子产品。

　　加拿大清洁能源协会公共事务总监乔安娜·基里亚济斯和副会长蕾切尔·多兰在媒体撰文指出，在与中国的“电动汽车之争”中，加拿大家庭将遭受“附带伤害”。

　　加拿大广播公司的报道引述阿尔伯塔省电动汽车协会理事安德鲁·贝尔的话说，加政府对中国电动汽车加征重税的做法“没有什么帮助”。他认为，这是对进口中国电动汽车以及促进电动汽车普及设置的“不必要的障碍”。

　　目前加拿大生产的唯一一款乘用电动汽车是克莱斯勒的一款插电式混合动力小型货车。

　　加拿大统计局数据显示，今年第二季度，加拿大新登记机动车逾51.1万辆，其中零排放汽车约6.57万辆，占12.9%，同比增长近38%。