据国铁北京局客运部相关负责人介绍，亦庄站开通运营是在国铁集团和北京市各交通保障部门的共同努力下，为满足京津两地间的通勤旅客需求，对京津城际列车的经停站点进行优化，使得京津城际铁路上的运营高铁站增至7座，分别为北京南、亦庄、武清、天津、军粮城北、塘沽、滨海，进一步完善了京津城际的铁路网络。北京南站至天津站间的城际列车最快运行时间仍为30分钟，北京南站到亦庄站最快10分钟，亦庄站到天津站最快25分钟；同时，借助亦庄站开通契机，扩充了京津城际11.3%的运能。购票方式与京津城际其他列车一样，支持使用计次票、定期票、京津城际同城卡、中铁银通卡和铁路e卡通等多种票制。

　　据亦庄站工作人员介绍，亦庄站行政隶属于国铁北京局北京南站，为京津城际铁路线下桥式站，现站房总建筑面积五千多平方米，设有2条进站通道和2条出站通道，进出站闸机16台、半自助闸机4台，可满足旅客快速进出站需求。设有1个综合服务中心，开设售改退窗口、银通卡窗口和公安制证窗口，改变传统售票模式，实现解答问询、重点帮扶、售票服务等一体化集成服务。设有母婴室和第三卫生间，在候车室内安装1台自助手机充电站，方便旅客免费充电，尽力为旅客提供方便、快捷、顺畅的出行服务。为提升旅客乘车体验，国铁北京局天津客运段根据城际列车运行时间短、折返节奏紧、客流量集中等特点，在30分钟的旅程中，为日常通勤或假日旅游的乘客提供精准、精细服务。开行初期重点做好对亦庄站下车旅客的到站提示；同时，关注“常旅客”服务需求，调节好早班车广播音量，尽可能减少对旅客的打扰。

　　据国铁北京局京南工程项目管理部高级工程师徐林光介绍，亦庄站开通客运业务相关改造工程于2024年5月正式开工建设，涉及站房、雨棚、设备设施等多个方面，其间克服了大跨度雨棚吊装作业、上跨地铁施工、既有铁路设备防护以及施工场地受限等诸多难题，竭力确保9月29日具备开通客运业务条件。中铁电气化局集团有限公司作为施工承建单位，负责房建、轨道和四电等项目专业施工，因改造标准较高，项目部成立了技术专家组对车站既有设备设施深入研判，制定了详细的施工方案和应急预案，投入使用了智能安全帽、4G单兵无线传输系统等新型智能设备，大幅提升了施工进度和安全性。

　　据北京经济技术开发区城市运行局相关负责人介绍，该局积极推进亦庄火车站配套设施建设，建成了2万多平方米配套停车场和各类市政管线，可容纳300多辆机动车和500多辆非机动车，同时对1万多平方米的站前广场进行绿化和铺装，进一步提升站前广场环境质量。同时，协调铁路、地铁、公交、出租车、网约车和共享单车公司，以及自动驾驶网约车公司，全方位、多层次做好公共交通接驳服务。

　　据北京市交通委员会相关负责人介绍，为做好铁路旅客交通接驳服务，北京市交通部门广泛组织轨道交通亦庄线、地面公交车、出租车（含网约车）、小汽车、大巴车、自行车、步行等多种方式服务铁路客流，确保周边城市配套交通服务与亦庄火车站同步投入使用。地铁亦庄火车站为亦庄线的始发站（终点站），地铁站出入口距火车站进站口约50米，运营时间基本满足亦庄站火车停靠时段需求；站前广场引入了通往亦庄核心区的专232路和通往通州台湖镇方向的T110路公交线路，设置了44个出租车位、38个网约车位、253个社会停车位及非机动车停车区，满足旅客多样化接驳需求。亦庄站的开通运营，不仅填补了亦庄新城地区铁路运输的空白，还有助于缓解北京南站周边的交通运输压力，更好地为市民提供高效便捷的出行服务。