现如今，汽车行业正在经历百年未有的巨变，智能化竞速赛同样在加速重塑人们对于汽车的认知度与消费观。百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇预测，到2026年，没有智能驾驶能力的汽车将难以进入用户的购车清单。

　　《2023麦肯锡中国汽车消费者洞察》显示，在消费者考虑购买电动车的原因中，2022年有60%的受访者选择了“智能化程度高”一项，而这一占比在2019年为44%，2021年为45%。乘联会发布的统计显示，今年2月汽车行业共更新284项功能，其中智能座舱升级占比超过80%，包括屏幕交互、语音控制等。

　　腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生表示，汽车行业从“以车为中心”向“以人为中心”发展，用户选择从重视性能向重视体验变化，智能座舱和服务越来越重要。曾经，汽车产业被誉为制造业皇冠上的“明珠”，今天更是新能源和数字科技的集大成者。

　　可见，以新能源汽车为引领的行业变革正从电动化的上半场，向智能化的下半场迈进。

　　比亚迪董事长兼总裁王传福早在2018年就发表了新能源汽车“上下半场”的观点，比亚迪多年来也一步一个台阶地践行着“智能化”之路。本届车展上，比亚迪和智能驾驶芯片头部企业地平线宣布最新合作进展，基于地平线征程5芯片，比亚迪自研的BEV(鸟瞰图)融合感知方案将于年内量产。

　　上海车展2021年开设汽车科技与供应链展区，今年展馆数量由两个增至三个。上海车展也成了涵盖整车、汽车供应链和汽车科技企业的国际A级车展。一大批电池、电机、电控、芯片、操作系统、人工智能等汽车相关新技术在本届车展大放异彩。

　　动力电池龙头企业宁德时代发布最前沿创新成果——凝聚态电池，拥有安全性高、可靠性强、循环寿命长等特点；大陆集团首次在中国展出一项全球创新——驾驶员识别显示屏，可实现高度安全的非接触式身份验证，并有助于防止欺诈和盗窃企图。

　　百度带着全新升级的驾舱图产品矩阵而来，囊括智能驾驶、行泊一体、智能座舱、智能地图等方面；华为发布ADS 2.0(高阶智能驾驶系统)及智能座舱、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。

　　本届车展期间，阿里集团副总裁、斑马智行CEO张春晖提出了“新汽车”概念：“在新能源汽车的基础上，汽车不再只是交通工具，虽然它依然有交通的属性，但最后一定是一种生活方式。”

　　而赋予汽车新含义的正是行业间的“跨界融合”，悉数如今汽车领域的各类“智能化”技术，多数蕴含着“跨界”基因。张春晖称自己从事汽车行业七八年，但只是半个“汽车人”，横跨在汽车与AI两个领域。他认为，“新汽车”具有交互主体多、交互方式多、计算零件多、数据规模大、空间属性和社会属性等特征，决定了“新汽车”一定是AI大模型最大的交互应用场景。

　　“最近人工智能技术又有大的飞跃，ChatGPT、文心一言等都是一个标志。这对整个汽车行业都会有很大的冲击。”中国工程院院士、清华大学智能产业研究院院长张亚勤也认为，汽车行业会走向AI大模型时代，整个生态、技术、商业模式、产业链会有大幅度的变革。(完)