会上，国务院发展研究中心市场经济研究所所长、研究员王微表示，依托港口助力贸易板块的做大做强，事关在变局中抢占全球大宗商品供应链链主地位，极具战略性。通过贸易方式创新实现通道打通可以更加有力地整合资源，提升供应链的韧性和弹性，进而实现供应与经济的稳定运行。

　　王微说，山东省港口集团(简称“山东港口”)和内陆港口形成的供给联系实现了整个新的大陆桥的运行，打通向西的贸易通道，同时也让西部地区更好地连接全球市场，实现双向的开放与对接，这对中国构建新发展格局，包括新的开放战略，都具有支撑作用。

　　商务部国际贸易经济合作研究院副院长俞子荣说：“‘港口+贸易’一直是国际重要港口城市发展的基本模式。山东港口区位优势明显，腹地经济基础良好，海陆联运空间广阔，这为山东港口在‘港口+贸易’基础上进一步推进国际贸易‘多货种、多区域、多业态’业务发展提供了机遇和空间。未来，可以基于这些优势，在更大战略视野下继续开拓创新，推进山东港口贸易高质量发展。”

　　对外经济贸易大学副校长王强表示，当前，全球供应链发展的趋势可以简单总结为数字化、绿色化、安全化和服务化。同时，贸易业务目前已成为山东港口重要的战略支撑和实现高质量发展的重要支柱。

　　基于此，王强建议山东港口加快供应链综合服务平台的建设，提升数字化，信息化水平，发展数字贸易，减少贸易波动和不确定性风险；提高供应链各环节绿色化水平，降低碳排放强度；同时制定供应链管理风险预案，健全风险防范机制；此外还需创新供应链金融体系，为贸易高质量发展提供强有力的金融保障。

　　据悉，山东港口2022年货物吞吐量突破16亿吨，集装箱吞吐量超3700万标箱，继续稳居全球第一和第三位，增幅分别达6.4%和8.7%。(完)