广西桂东地区盛产建材原料碳酸钙石材，贺州是中国“重钙之都”，年产重质碳酸钙900万吨以上。“贺州—北部湾港”桂东铁海联运班列自2020年7月首发并迅速常态化运行，就以其大运量、全天候、低成本、高效率的运输优势，得到诸多石粉企业的青睐。截至2022年3月6日，桂东铁海联运班列已通过“贺州—北部湾港”“贺州—湛江—宁波”2条路线，将广西石材源源不断运抵山东日照和潍坊、江苏连云港、浙江宁波等地，并不断吸引众多货源转移到铁海联运北上。

　　今年以来，为进一步加大铁海联运班列对本土企业的服务力度，国铁南宁局梧州货运中心通过走访大客户，了解贺州至宁波方向的碳酸钙石材过去主要通过公路运至梧州，再由梧州西江水运至宁波港，中转时间较长。为拓宽贺州地区碳酸钙产品外销渠道，保障供应链稳定通畅，国铁南宁局根据企业发货需求，制定“一企一策”运输方案，开通“贺州—湛江—宁波”铁海联运新路线。为确保班列运输安全高效，铁路部门详细制定班列开行方案，优化车源、箱源组织，为客户开辟绿色通道，提高作业效率，保障货物快速送达。

　　贺州市桂湛陆港物流有限责任公司经理唐彬表示，过去公水联运到宁波，全程需要20天至30天，通过铁海联运，预计运输全程可缩短5至10天。根据企业产销情况，接下来每月约有500标箱碳酸钙石材通过该通道外销，待常态化开行后，预计每月运量可达1000标箱。

　　据悉，这是继“贺州—北部湾港”铁海联运班列之后，广西开辟的又一条碳酸钙产品外销铁海联运新通道。数据显示，目前西部陆海新通道铁海联运班列已辐射我国17省、60市、115个站，运输品类由最初的陶瓷、板材等少量十几种，增加至目前的石材、汽车配件、电脑配件、新能源汽车等940多个品种，货物流向通达全球119个国家和地区的393个港口，成为拉动西部地区经济发展、畅通国内国际双循环的强劲引擎。(完)