中汽协认为，汽车产销环比、同比均呈现两位数下滑，主要受春节假期与部分消费需求提前透支，以及传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出影响。

　　中汽协表示，近期，各主管部门均表示将继续稳定和扩大汽车消费，同时多地陆续出台促进汽车消费和鼓励新能源汽车发展政策，加之节后各地大规模基建工程陆续开工，将为汽车市场平稳发展注入信心。

　　交叉型乘用车同比降幅超六成

　　中汽协数据显示，1月，乘用车产销分别完成139.7万辆和146.9万辆。其中，传统燃油乘用车销量90.4万辆，比上年同期减少73.2万辆，环比下降31%，同比下降44.8%。

　　中国品牌乘用车方面，1月共销售75.8万辆，环比下降41.1%，同比下降24.8%，占乘用车销售总量的51.6%，占有率较上月减少5.2个百分点，比上年同期提升5.6个百分点。

　　与上月相比，四大类车型(轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车)产销均呈现明显下降降幅均超20%。与上年同期相比，四大类车型产销呈两位数快速下降。其中，交叉型乘用车降幅更为显著，同比下降62.4%。

　　紧凑级车销量表现最好

　　中汽公布的数据还显示，传统能源乘用车中，目前销量仍主要集中在A级(紧凑级)，1月累计销量62.3万辆，同比下降39.1%。从同比增速看，A00级(微型)燃油车呈现快速萎缩的发展特征，降速接近1倍。A0级(小型)和B级(中型)燃油车同比下降超过40%。

　　新能源乘用车和呈现相似特征，目前销量仍主要集中在A级，累计销量15万辆，同比增长15.5%。

　　2023年，新能源乘用车各级别车型发展趋势有所改变。其中，A级、B级、C级(中大型)同比呈现正增长，B级涨幅最大。A00级、A0级同比下降。

　　汽车出口同比增长超三成

　　在乘用车产销下降，商用车仍处于低位运行的背景下，汽车出口再度成为车市亮点。

　　中汽协数据显示，1月，汽车企业出口30.1万辆，环比下降7.1%，同比增长30.1%。新能源汽车出口8.3万辆，环比增长1.1%，同比增长48.2%。

　　分车型看，乘用车出口25万辆，环比下降8.9%，同比增长35.6%；商用车出口5万辆，环比增长3.5%，同比增长8.1%。

　　在整车出口的前十位企业中，上汽出口量最大，达6.9万辆，同比增长25.7%，占总出口量的22.8%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.2万辆，同比增长24.1倍；其次，奇瑞出口5.2万辆，同比增长95.2%；北汽出口1.1万辆，同比增长25.8%。(完)