哈大高铁线路全长921公里，设计时速350公里，全线设23座车站，纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省。开通运营后，哈尔滨至大连旅客列车运行时间由13小时缩短至3.5小时，哈尔滨、长春、沈阳形成1小时、2小时交通圈。十年间，黑龙江省开行的哈大高铁图定旅客列车由2012年的23对增长至目前的61对，发车间隔最短只有5分钟，“双城生活”成为可能。

　　黑龙江省位于中国最北端，最低温度超过零下30摄氏度，哈大高铁沿线最大积雪厚度30厘米，冬季土壤最大冻结深度超过2米，由于特殊的地理位置和极端的气候条件，一度被认为与高铁无缘。

　　十年来，中国高铁制造实现引进吸收到自主创新的跨越，克服季节性冻土施工、接触网融冰、道岔融雪、车体防寒等多项技术难题。哈尔滨局集团公司经过多年自主探索创新，在高铁工程建设、装备制造、运营管理等领域不断实现技术突破，建立了高铁安全保障体系，形成的高寒高铁“中国标准”经得起多种严寒气候的考验，不仅为高铁安全运营奠定基础，也为世界高铁建设贡献了中国方案。

　　作为“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的重要组成部分，哈大高铁联通“黑吉辽”三省十市，沿线覆盖东北三省人口总量的50%，是东北地区最具发展活力的区域。哈大高铁将哈长和辽中南两大城市群紧紧联系在一起，让沿线地区共享人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动带来的繁荣富足，吸引了沿海港口经济向内陆地区延伸，实现地区专业化分工，同时也带动了沿线旅游业快速发展，根据公开数据显示，与2012年哈大高铁开通前相比，2019年黑龙江省实现旅游收入翻一番。

　　沿线城市以高铁为依托，建设“高铁经济带”“高铁新区”，带动了城市格局、人口布局、经济版图的积极变化。哈大高铁开通运营后，不仅缩短了东三省主要城市间的时空距离，铁路既有线路货物运力也得到有效释放，哈尔滨至沈阳每年可增加1000多万吨货运能力，“北粮南运”“铁海联运”通道能力大幅提升。

　　哈大高铁的十年，也是黑龙江省高铁建设历史上投资规模最大、新线投产最多、高铁发展最快的十年，黑龙江省高铁里程实现从“一条线”到“一张网”。截至2022年底，黑龙江省高铁营业里程接近1400公里，以哈大高铁为开端，哈齐、哈牡、牡佳高铁和哈佳铁路陆续开通，覆盖全省80%人口和90%的经济总量。

　　佳鹤铁路进入开通倒计时，哈伊高铁全线开工，到“十四五”末期，黑龙江省基本实现除黑河、加格达奇外全部市(地)通高铁，中国沿边高寒地区高铁网分布愈加均衡，让“流动的中国”更加生机勃勃。(完)