11月22日，广西西部陆海新通道建设指挥部办公室(简称广西通道办)介绍，近年来，广西充分发挥“一湾相挽十一国，良性互动东中西”的区位优势，以西部陆海新通道建设为依托，奋力构建全方位开放发展新格局。目前，西部陆海新通道活力焕发，将西部内陆与浩瀚的海洋紧紧相连，为西部地区高质量发展、建设现代化经济体系提供强有力支撑。

　　《西部陆海新通道总体规划》提出，建设自重庆、成都分别经贵阳、怀化、百色至北部湾港的三条主通道。广西通道办表示，目前，东线通道、中线通道已全线贯通并实现电气化，西线通道关键项目黄桶至百色铁路将于年内开工建设，黔桂铁路增建二线等项目前期工作正加快推进，力争尽早开工建设。同时，以泉南高速、兰海高速、银百高速为主的三大高速公路主通道广西段已全线贯通，这意味着以铁路为骨干、高等级公路为补充的干线运输能力大幅提升。

　　加快构建空中运输通道方面，广西建成运营8个运输机场，航线覆盖全国大部分城市，开通覆盖东盟10国主要城市的定期航班，累计开通国际货运航线17条，今年截至11月11日，南宁国际航空货邮吞吐量已突破6万吨。

　　同时，广西大力提升北部湾国际门户港综合服务能力。今年8月28日，江海连通工程——平陆运河实现实质性开工持续性建设，建成后将在中国西南地区开辟一条由西江干流向南入海的江海联运大通道。北部湾港建成钦州港20万吨级航道、钦州港30万吨级油码头、全国首个海铁联运自动化集装箱码头等一批重大项目，港口综合吞吐能力近3亿吨。今年1—10月，北部湾港完成集装箱吞吐量558万标箱，预计全年突破700万标箱。

　　当前，西部陆海新通道已初步形成北部湾港海铁联运班列、中越跨境班列、中南半岛跨境公路班车等多种物流组织模式。西部陆海新通道海铁联运班列与中欧班列高效衔接，班列线路已覆盖中西部17省(区、市)，实现西部地区全覆盖，并拓展至湖南、湖北、河南、河北、江西等中部省份，通道辐射范围越来越广。

　　为改善通道营商环境，广西深入实施北部湾港降费提效优服专项行动。目前，北部湾港综合收费水平与国内主要港口基本持平；广西口岸进口整体通关时间从2017年的56.59小时缩短到2021年的5.36小时，其中，海运进口整体通关时间从2017年的253.54小时缩短到2021年的23.07小时，在全国沿海地区口岸排名前列。

　　得益于得天独厚的区位优势和良好的口岸营商环境，东盟国家优质农产品正源源不断从友谊关口岸到达中国消费者的手里。

　　开放合作水平的提升，助推通道产业、贸易合作交流不断深化，现代经贸、产业走廊逐步成长。目前，新加坡国际港务集团、太平船务、中远海运集团等国际大型港航企业深度参与北部湾港建设运营，中国—马来西亚“两国双园”、中(国)新(加坡)南宁国际物流园、川桂国际产能合作园等国际省际合作园区加快建设，北海、防城港、钦州等一批产值超千亿元的临港产业园区加快发展。

　　今年10月29日，投资额均超百亿元人民币的桐昆钦州绿色化工化纤新材料基地一期项目、格派新能源电池材料一体化项目在钦州市开工建设，将有力推动广西向海经济发展。

　　广西通道办表示，“十四五”期间，广西将围绕2025年基本建成西部陆海新通道目标，加大力度实施好《西部陆海新通道总体规划》和《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》，加快促进交通、物流、商贸、产业深度融合，为构建国内国际双循环新发展格局提供强有力支撑。(完)